Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
Konsta kirjoitti: 10.6.2025, 14:30
Oooooh, suihkumoottorien rakenne ja toiminta!
Piirtelin pienenä kaikki mahdolliset kaaviot eri moottorityypeistä ja halusin kiihkeästi rakentaa lennokin suihkumoottorin, mutta kuka opastaisi ja keneltä kysyisin neuvoa, tietämättömyyden iskiessä tai tarvikkeiden saannin suhteen ?
Silloin suihkumoottorit tekivät läpimurron yleiseen tietoisuuteen, olivat vaan niin pahuksen kalliita ja mistä sitä rahaa oli teininä ja rippikouluikäisenä ?
Lennokit ovat nykyään niin hienoja melkein huimaa, mutta muistan kuinka tämäkin poika piirteli voipaperille lennokkeja kirjastosta lainattujen lennokkien rakennusohjeiden saamiseksi. Valokopiot olivat kalliita.
Aerodynamiikkaan yleensä tuli tutustuttua samalla.
Eikä kiinnostus ole vähentynyt näennäisestä hiljaiselostani huolimatta.
Talvella taas jäälle katsomaan, muiden ulkoilijoiden mukana, josko lennättäjät lennokkeineen ovat saapuneet.......

Mutta tajuan että vaihtoehtoiset menetelmät taivaiden valloittamiseksi ovat väistämättä edessä. Alusta asti olemme vain parannelleet jo keksittyä.
Mutta mitään uutta ei ole tullut.

Sitten rysähti. Toiset olivat innostuneita, toiset väittivät huuhenttaaliksi.
Tieteen dogmatisaatio voi olla edistyksen tiellä tai sitten ei koskien tätä nimenomaista tapausta. Itse en sano juuta tai jaata tai eitä.

Varmaa vain on se että tieteen edistysaskeleet ovat yleensä lähteneet vaatimattomista havainnoista eri laboratorioissa tai arkielämän keskeltä.
Eipä ole niin kauan aikaa siitäkään, kun lentäminen yleensä oli ajatuksenakin "mahdotonta".
Mahdotonta tai ei en väitä mitään, mutta en halua olla ahdasmielinen kaikelle uudelle.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Jevgeni_Podkletnov
Podkletnovin tutkimus on mielenkiintnoinen aihe...onhan netti nykyään pullollaan itsestään magneetein varustetun pyörivän laitteen tuottamasta sähköstä.
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
RAT...ram air turbine:



Air India Flight 171ssä tämä kuului selkeästi eräältä videolta.
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
RAT selvitetty ammattilaisten toimesta.

Avatar
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
Ylipitkä video, hidasta jaarittelua. Missä kohdassa puhutaan RAT:sta?
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
QS kirjoitti: 16.6.2025, 14:51
Ylipitkä video, hidasta jaarittelua. Missä kohdassa puhutaan RAT:sta?
Joo...tässä on ydinasiat...RAT tulee nimenomaan päälle kun hydrauliikka pettää...antamaan voimaa.

Avatar
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
tuulispää kirjoitti: 16.6.2025, 10:18
Air India Flight 171ssä tämä kuului selkeästi eräältä videolta.
Annan palautetta sun internet-preesenssistä. Sulla on sekava sarja RAT:iin liittyviä viestejä, jotka liittyvät sitäkin sekavammin AI171:n onnettomuuteen. Sanot "eräällä viedolla kuului selkeästi". Mukana on tuhat kilometriä pitkä jaaritteluvideo, josta kukaan ei jaksa etsiä viittausta AI171:n mahdolliseen RAT:in käyttöön. Sitten on video, jossa käsitellään B777:n RAT:n teknisiä yksityiskohtia. Onnettomuuskone oli B787. Video on väärästä konetyypistä.

Ihan internet-elämän perusteita voisit opetella. Hae video, ja jos se on liian pitkä, niin refeoi kohtaa, jossa asiaan otetaan kantaa. Tee yhteeveto siitä, mikä videossa on olennaista, ja kirjoita se. Jos on tarve kertoa mikä ram air turbine on, niin kerro yleiset faktat, ei väärän konetyypin teknisiä yksityiskohtia. Onnettoumuuskoneeseen, "eräisiin videoihin", ja RAT:iin liittyvät faktat voisit referoida selkeästi, jos sellaisia löydät. RAT:eja on lentävissä alumiiniputkiloissa ollut kai puoli vuosisataa, joten vekottimet tuskin ovat kenellekään täysin tuntemattomia.
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
QS kirjoitti: 16.6.2025, 20:48
tuulispää kirjoitti: 16.6.2025, 10:18
Air India Flight 171ssä tämä kuului selkeästi eräältä videolta.
Annan palautetta sun internet-preesenssistä. Sulla on sekava sarja RAT:iin liittyviä viestejä, jotka liittyvät sitäkin sekavammin AI171:n onnettomuuteen. Sanot "eräällä viedolla kuului selkeästi". Mukana on tuhat kilometriä pitkä jaaritteluvideo, josta kukaan ei jaksa etsiä viittausta AI171:n mahdolliseen RAT:in käyttöön. Sitten on video, jossa käsitellään B777:n RAT:n teknisiä yksityiskohtia. Onnettomuuskone oli B787. Video on väärästä konetyypistä.

Ihan internet-elämän perusteita voisit opetella. Hae video, ja jos se on liian pitkä, niin refeoi kohtaa, jossa asiaan otetaan kantaa. Tee yhteeveto siitä, mikä videossa on olennaista, ja kirjoita se. Jos on tarve kertoa mikä ram air turbine on, niin kerro yleiset faktat, ei väärän konetyypin teknisiä yksityiskohtia. Onnettoumuuskoneeseen, "eräisiin videoihin", ja RAT:iin liittyvät faktat voisit referoida selkeästi, jos sellaisia löydät. RAT:eja on lentävissä alumiiniputkiloissa ollut kai puoli vuosisataa, joten vekottimet tuskin ovat kenellekään täysin tuntemattomia.

 

Joo siis tämä RAT juttu oli mun jo perjantaina havaitsema asia...blancolirio keksi sen vrk myöhemmin.
RAT.jpg
RAT.jpg (92.41 KiB) Katsottu 425 kertaa


Captain Steve hieman myöhemmin.
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
Tässä on NTSB:n kaveri Greg Feith joka tietää asiat paremmin kuin muut ja puhuu vain asiaa:

Avatar
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
tuulispää kirjoitti: 17.6.2025, 13:19
Tässä on NTSB:n kaveri Greg Feith joka tietää asiat paremmin kuin muut ja puhuu vain asiaa:
Nyt sentään alan ammattilaisia, eikä vain irrallisia klippejä tai vaahtoavia harrastelijoita.

Kun vielä osaisit referoida ja tiivistää heidän löydöksensä muutamaksi selkeästi kirjoitetuksi kappaleeksi, niin sun viestitulvasta olisi hyötyä muillekin. 
Lainaa
Re: Lentokoneita ja niiden tekniikkaa ja ominaisuuksia
QS kirjoitti: 17.6.2025, 14:40
tuulispää kirjoitti: 17.6.2025, 13:19
Tässä on NTSB:n kaveri Greg Feith joka tietää asiat paremmin kuin muut ja puhuu vain asiaa:
Nyt sentään alan ammattilaisia, eikä vain irrallisia klippejä tai vaahtoavia harrastelijoita.

Kun vielä osaisit referoida ja tiivistää heidän löydöksensä muutamaksi selkeästi kirjoitetuksi kappaleeksi, niin sun viestitulvasta olisi hyötyä muillekin.
Gregin tärkein pointti on miksi moottorit lakkasivat tuottamasta työntövoimaa. Sitähän ei kukaan vielä tiedä varmasti...vapor lock oli arvaus toisaalla, kun tiedetään että ilmanavaihto ei toiminut ja ulkolämpötila oli 39 C.
Vastaa Viestiin